小型旅巴业者 吁政府修正旧法令

(吉隆坡1日讯)在电召车盛行的年代,小型旅行巴士业者成绩受挫,加上遭到旧法则约束,导致生计陷入困境。旅巴司机促请旅行部修正不达时宜的条文,避免把该职业逼向绝地! 雪隆小型旅行巴士公会今天举行记者会,指旅行部在80年代拟定法则,约束小型旅巴接载超越8名或以上的旅客,需额定延聘一名导游随行。惟,有关法则不只与年代脱节,并且还会重重冲击旅巴生意。 该会主席沈开祥表明,有关法则已不适用,故要求当局修正法则,并改为10名游客以下,无须额定招聘导游。 “年代不同了,现代人大都崇尚自在行,网际网络如此兴旺,行程材料和景点网上一搜就有,所以(自在行)基本上不会用到导游。” 他坦言,随著电召车合法化,旅巴生意备受冲击,加上新政府走马上任后,依然沿袭旧法则,且对小型旅行巴士法律甚严,严重影响司机们的生计。 “假如要招聘导游,咱们无法吸收该笔费用,费用天然转嫁给顾客,而导游每日的均匀收费为200至250令吉不等。如吉隆坡每日是(作业)8小时,云顶和马六甲则是10小时。” 沈开祥指出,该公会虽建立只要半年,旗下约有300名会员,不过巴生谷一带就有超越2000名小型旅巴司机。“咱们收到司机的投诉,他们均匀每周四至周六,都会在不同当地收到罚单,罚款数额从2000令吉至5000令吉不等。” 应按需求拟法则 他称,自本年4月开端,该会连续致函到有关部门,一起还屡次上门向旅行部反映有关问题,不过却不获正面回应。 此外,该会副主席颜泽华也说,一辆小型货车型的旅巴可接载10至18人,但随著各种因素影响,加上小型旅巴的营业执照隶属旅行社,而订单除了来自旅行社,也有不少是旅行资讯渠道。 有鉴于此,他指乘客人数未必会满载,而是视乘客需求,特别是自在行和家庭游的人数往往会低于10人。假使招聘导游后,车程收费变高则简单被回绝。 “我期望旅行部和交通部都能够做好市场调查,依据时下需求去拟定适宜的法则,否则仅仅尴尬咱们罢了!” 别的,民政党全国公共服务及投诉局主任张健锋也期望旅行部能够倾听小型旅巴司机的心声,并指有关当局沿袭不达时宜的法则法律不只令司机左右尴尬,也与政府推广旅行年的理念各走各路,影响本地旅职业开展。 他期望政府在实施电召车合法化的一起,也能保全旅巴司机的权益,为有关职业拟定适宜的法则。与此一起他亦望能助司机与旅行部对话,以针对有关问题进行协商。